Lisanslı AIS servisi
- Güncellik
- Yaklaşık 30 dakikalık polling
- Kaynak sınırlaması
- Gemi cihazı, kapsama ve sağlayıcı işleme süresine bağlıdır.
VERİ ŞEFFAFLIĞI
Paneldeki her değer aynı kaynaktan gelmez. AIS, manuel rapor, müşteri kaydı ve hibrit hesapları birbirinden ayırır; kullanıcıya kaynak ve zaman bağlamı veririz.
DOĞRULUK NOTUTek ekran, bütün kaynakların aynı sıklıkta veya aynı doğrulukta olduğu anlamına gelmez.

Demo verileriyle hazırlanmış Seyrivo Filo Operasyon Paneli görünümü. Ekrandaki gemi adları ve değerler tanıtım verisidir; production verisi değildir.
KAYNAĞI KORU
Bir AIS mesajı ile kaptanın noon report’u farklı kaynaktan gelir; sertifika tarihi şirket kaydıdır; liman süresi ise çoğu durumda sinyal ve operasyon teyidini birlikte gerektirir.
Her kritik değer için kaynak, son güncelleme ve gerekiyorsa doğrulama statüsü gösterilmelidir.
LİSANSLI KAYNAK
Konum, hız ve rota bilgisi lisanslı AIS sağlayıcısından gelir. Production bağlantısı yaklaşık 30 dakikalık polling ile planlanır. Gerçek güncellik geminin AIS cihazı, karasal/uydu kapsaması, sağlayıcı işleme süresi ve bağlantı koşullarından etkilenebilir.
AIS ofis görünürlüğünü destekler; resmî navigasyon, collision avoidance veya kaptan kararının yerine geçmez. Belirlenen eşikten eski veri güncel gibi gösterilmez.
SAKLANAN AIS
Geçmiş rota kusursuz ve sürekli bir çizgi olarak gelmez. Sistem polling sırasında aldığı pozisyonları saklar ve rota izi olarak gösterir. Kapsama boşluğu veya geçici kesinti çizgide boşluk yaratabilir. Saklama süresi production mimarisi ve sözleşmede belirlenir; website sabit gün sayısı vaat etmez.
KARAR DESTEĞİ
ETA; AIS, planlanan sefer ve operasyondaki güncellemelerle birlikte gösterilebilir. Hava, liman, hız ve plan değişiklikleri tahmini etkiler. Paneldeki rota veya ETA, ECDIS kaydı, resmî voyage plan ya da seyir emri değildir.
MANUEL RAPOR
AIS mesajları yakıt tüketimi veya ROB taşımaz. Bu değerler kaptan/ofis tarafından oluşturulan noon veya sefer raporlarından alınır. Kurulum; dosya formatı, alan adı, birim, rapor zamanı ve doğrulama kuralına göre yapılır.
Sistem mantıksız birim, eksik alan veya büyük sapmayı işaretleyebilir; yanlış girilen veriyi her durumda kendiliğinden düzeltemez.
HİBRİT DOĞRULAMA
Bir geofence girişi veya hız düşüşünün “limana varış”, “demir”, “yanaşma”, “operasyon başlangıcı” ya da “departure” anlamı şirketin operasyon kaydıyla teyit edilmelidir. Otomatik olay önerisi operasyon kullanıcısının doğrulamasıyla kesinleşir.
MÜŞTERİ KAYDI
Sertifika adı, numarası, bitiş ve survey penceresi müşterinin belge envanterinden gelir. Doğrulanmış özel entegrasyon yoksa flag veya class portalıyla evrensel otomatik senkron değildir. Veri sahibi ve son kontrol zamanı açık olmalıdır.
KURALLI TÜRETİM
“Düşük hız / yüksek yakıt”, “30 gün içinde bitecek sertifika” veya “yaklaşan re-delivery” gibi sonuçların kalitesi girdi verisine bağlıdır. Her sinyal bağlamını kullanıcıya göstermelidir.
FAILURE STATES
“Veri yok”, “güncelleme gecikti”, “birim doğrulanmadı” ve “manuel teyit bekliyor” farklı durumlardır; tek gri boşluk veya sıfır değeriyle gösterilmez. Production kabul testlerinde boş, gecikmiş, çelişkili ve geçersiz veri ayrıca denenir.
DEMO / PRODUCTION
Satış demosu ürün akışını ve arayüz davranışını gösterir. Demo ekranındaki her gemi ve rakam canlı AIS veya gerçek müşteri kaydı değildir. Production; lisanslı sağlayıcı, müşteri gemileri, sertifika envanteri, rapor formatları ve roller tamamlandıktan sonra gerçek veriyle kabul edilir.
CANLI ÜRÜN / KAPSAMLI GÖRÜŞME
Demo görüşmesinde mevcut AIS sağlayıcınızı, noon report formatınızı ve sertifika kayıtlarınızı konuşalım. Hangi verinin doğrudan, hangisinin konfigürasyon veya manuel teyitle kullanılacağını netleştirelim.